悦倍网千笔楼｜立体车库，何以从“香饽饽”变成“钢铁摆设”？

　　你一定有过这样的“停车难”经历：中心城区“一位难求”悦倍网，在路上绕了一圈又一圈也找不到一个停车位；而在一些小区、街巷、商超周边，一座座现代化立体车库却乏人问津，不少车位白白空置。

　　如此矛盾场景，正在不少城市上演。为解决“停车难”而建的立体车库，为何从“香饽饽”变成了“钢铁摆设”？本是要让土地集约化利用，创建更多停车位资源，在这些地方为何反而形成车位空闲，造成资源浪费？

　　解析大量“沉睡”立体车库背后隐藏的问题，唤醒这些宝贵资源，是关乎民生便利、考验城市治理效能的一道“必答题”。

　　“现在的立体车库，越来越不‘香’了。”不少车主都有这样的感受。记者近期在多地走访发现，不少城市中地上、地下的立体车库，都不同程度出现闲置。有的只启用最下面一层，二层、三层积满灰尘、锈迹斑斑；有的干脆整栋“停工”，成了占地不小、耗资巨大的“钢铁摆设”甚至“城市垃圾”。

　　细究背后原因，并非单一问题所致，而是规划、建设、运营、管理多环节 “掉链子”的叠加结果。

　　部分立体车库从建设之初就“先天不足”。有的“带伤上马”：手续不全就仓促开工悦倍网，甚至未批先建，工程没完工就已经烂尾；有的投建单位为应付建筑验收时车位配比的“纸面要求”，单纯“为建而建”，从根源上埋下“建而难用”的隐患。没经过扎实的市场调研就匆忙上马，盲目建设，怎么能真正满足群众停车需求呢？

　　另一方面，建、运、管脱节的经营模式，让可持续利用难以为继。复杂的立体车库建设成本高，资金回报周期长，一旦经营不善，设备维护费、人员管理费、折旧损耗费……每一笔支出都成了“拦路虎”。久而久之，“运营亏损—减少维护—设备故障—车主更少—难以为继”的恶性循环就此形成，建设方与运维方互相扯皮，最终拖垮整个车库。许多“烂尾停车楼”就这么出现了。

　　除了“用不起来”，“不好用”也是立体车库被诟病的核心问题。不少车库即便建成，也难逃“闲置”命运，关键在于没接住、接好群众的实际需求。

　　首先是需求调研“缺位”，拍脑门子上马。一些立体车库建设前既没摸清周边群众的停车习惯，也没评估大家的长期付费能力，建成后“一时风光”，很快就在群众的“用脚投票”中被抛弃。

　　更关键的是，设计规范没跟上车辆“新变化”。近年来，随着新能源汽车普及，许多新车体型更大、重量更沉，可不少立体车库仍沿用“老规范”。狭窄的立体车库空间局促，很容易剐蹭，新手司机不敢停，老司机也得“捏把汗”；有的车位甚至根本停不进去车，成了“摆设中的摆设”。

　　用户体验“拉胯”令人困扰。部分立体车库仍需手动升降，操作繁琐不说，还耗时长、易出错悦倍网，不但满足不了群众“即停即走”“即取即行”的需求，反而造成了更多的麻烦；对老年车主或不熟悉操作的人来说，更是“难上加难”。此外，一些车库保养不善，车位移动时偶尔出现摇晃、卡顿，也足以让车主对其安全性充满顾虑。